Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, оборудованных дизельными двигателями ММЗ Д-245.7Е2 (рабочий объем 4,75 л.) и бензиновыми двигателями ЗМЗ - 513 (рабочий объем 4,25 л.).

ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 — советские и российские автомобили в семействе четвёртого поколения среднетоннажников производства Горьковского автозавода. Бортовой карбюраторный грузовик ГАЗ-3307 выпускается серийно с конца 1989 года, а турбодизельный грузовик ГАЗ-3309 — с конца 1994 года. Данное руководство - это пособие по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ГАЗ-3307, ГАЗ-3309. В руководстве приводятся рекомендации по определению и устранению неисправностей, а также указания по разборке, сборке и регулировке узлов автомобиля и их ремонту на . Инструкции, обслуживание, ремонт, характеристики, устройство, грузовых автомобилей ГАЗ. Руководство по ремонту и эксплуатации грузовых автомобилей ГАЗ 3307, 3309. Полные технические характеристики, особенности .

ГАЗ- 3. 30. 7 — Википедия. Скачать Бесплатно Слайды По Окружающему Миру здесь. ГАЗ- 3. 30. 7 и ГАЗ- 3.

Горьковского автозавода. Бортовой карбюраторный грузовик ГАЗ- 3. ГАЗ- 3. 30. 9 — с конца 1. ГАЗ- 3. 30. 7 пришёл на смену семейству третьего поколения ГАЗ- 5. Грузовые автомобили ГАЗ- 3. ГАЗ- 3. 30. 9 грузоподъёмностью 4,5 т предназначены для эксплуатации по всем видам дорог с твёрдым покрытием. В четвёртое семейство грузовиков ГАЗ также входили 5- тонный дизельный грузовик ГАЗ- 4.

ГАЗ- 3. 30. 6 (1. C 1. 99. 9 года выпускается 2- /2,3- тонный грузовой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ- 3. Садко» (4х. 4) с односкатной ошиновкой заднего моста и системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах, а с 2. ГАЗ- 3. 30. 86 «Земляк» с двухскатной ошиновкой заднего моста.

Работы по созданию нового поколения среднетоннажных грузовых автомобилей марки ГАЗ для перспективной замены предыдущего семейства ГАЗ- 5. А начались уже во второй половине 1. Скачать Бесплатно Программу Для Автоматического Заработка Денег подробнее. Вначале планировалось лишь модернизировать выпускавшуюся заводом модель.

В 1. 97. 2 году были построены опытные образцы такого грузовика получившие обозначение ГАЗ- 5. Автомобили отличались новыми панелями оперения и интерьером кабины. Они прошли испытания, однако становилось ясно, что требуется абсолютно новая модель.

Тем более, что извечный соперник Горьковского автозавода московский ЗИЛ уже вовсю работал над новым поколением грузовика ЗИЛ- 1. Г (будущий ЗИЛ- 4. Одним из самых трудных в создании грузовика являются разработка новой кабины и силового агрегата, например первые кабины ЗИЛ- 1.

Г были неудачными. В это время в СССР стали поступать тяжёлые грузовики марки Магирус- Дойц западно- немецкого концерна Клекнер- Хумбольдт- Дойц. И хотя по западным меркам эти автомобили не были столько выдающимися, на советских специалистов они произвели впечатление, дизели воздушного охлаждения прекрасно зарекомендовали себя в суровых условиях Сибири. А прошедший в феврале- марте 1. XXV съезд КПСС постановил начать массовую дизелизацию грузового автопарка СССР. Перспективное поколение грузовиков ГАЗ было принято решение сделать дизельным и не просто, а с дизелями воздушного охлаждения. Двигатель немецкого грузовика и его просторная кабина оказали существенное влияние на замысел горьковчан.

Начались переговоры с немцами на условия покупки лицензии на производство дизелей воздушного охлаждения. Технический проект нового грузовика получивший индекс ГАЗ- 4. Минавтопрома 9 февраля 1. Работу над новой машиной возглавил инженер Александр Михайлович Бутусов. Ведущий конструктор Валерий Дмитриевич Запойнов, дизайнер Станислав Витальевич Волков.

Первые опытные образцы были построены в 1. Вторая серия опытные машин была закончена в 1. Автомобиль получил более просторную современную двухместную кабину, оборудованную эффективной системой вентиляции и отопления, впервые применённую на экспериментальном грузовике ГАЗ- 4.

В конструкцию рулевого управления в отличие от предшественников, впервые, входит гидроусилитель руля. На выставке . 2. 6 декабря 1. ГАЗ завершил испытания ГАЗ- 3. Серийное производство 4,5- тонного грузовика ГАЗ- 3. ЗМЗ- 5. 11 мощностью 1. При значительных конструктивных различиях, например, колёса у моделей 3.

Производство ГАЗ- 4. Всего произведено 2.

ГАЗ- 4. 30. 1. В 1. ГАЗ- 5. 2 — 3- тонный грузовик ГАЗ- 3.

ГАЗ- 5. 44 мощностью 8. По некоторым данным в 1. ГАЗ- 5. 2. Производство трёхтонки ГАЗ- 3.

Грузовое такси») продолжалось до 1. В конце 1. 99. 4 года с освоением на ГАЗе выпуска четырёхцилиндрового турбодизеля воздушного охлаждения ГАЗ- 5. К середине 1. 99.

В середине 1. 99. ГАЗе было признано экономически нецелесообразным, вследствие чего выпуск модели 3.

ГАЗ- 3. 30. 7. В дальнейшем ГАЗ переориентировался на закупку белорусских дизелей ММЗ Д- 2. ЗИЛ- 5. 30. 1 «Бычок») Минского моторного завода (ММЗ), которые также начали устанавливать на возобновлённую в производстве модель ГАЗ- 3. С 1. 99. 9 года в рамках 4- го семейства грузовиков ГАЗ серийно производится полноприводный (4х. ГАЗ- 3. 30. 8 «Садко» в армейской (грузоподъемность 2 т) и гражданской (2,3 т) версиях.

В начале 2. 00. 0- х на его базе было создано семейство грузопассажирских автомобилей ГАЗ- 3. Крупносерийный выпуск моделей 3. ЗМЗ фактически был прекращен в 2. ГАЗ- 3. 30. 7), но в настоящее время (конец 2. Карбюраторная модель 3. В 2. 01. 0- 2. 01.

В 2. 01. 3- 2. 01. ГАЗ 4- поколения гражданского назначения в качестве базового двигателя использовали турбодизель ММЗ Д- 2. Е- 4 мощностью 1.

По состоянию на конец 2. Д- 2. 45. 7 производства ММЗ на грузовиках ГАЗ 4- поколения (в том числе военного назначения) ограничено экспортными версиями экологических классов Евро- 0 и Евро- 2 для поставок в Египет и прочие страны третьего мира. В 2. 01. 2- 2. 01. ГАЗ- 3. 30. 96 с дизелем Cummins ISF 3. L, аналогичном использовавшемуся на грузовике ГАЗ- 3. Валдай». В 2. 01.

Евро- 4. В феврале 2. ГАЗ- 3. 30. 98 с новым дизелем российского производства — ЯМЗ- 5. Евро- 4,а также новая версия грузовика- вездехода ГАЗ- 3. Садко» с аналогичным двигателем ЯМЗ- 5. ЕЭК- 9. 6. По состоянию на конец 2. ГАЗ. При соответствующей регулировке зажигания допустимо применение бензина АИ- 9. Регуляр». Технические характеристики дизельных двигателей.

М., «Советская энциклопедия», 1.